以往的交通护栏底座在平时使用时还好，但在遇到剧烈撞击时很容易变形，变形后会产生尖锐的铁刺对汽车的伤害不必说，如果一旦不甚使人撞击到上面，严重的话会出现生命危险。对于易变性的缺点，新型护栏底座呈方形，体型较重，栅栏很粗壮，顶部呈锥形，比较防撞。车辆撞上去之后，很快将车辆卡住，在较短时间内使车辆停止前行，将事故造成的损害降到低程度。被撞后，这种护栏会向前方移动，只需将其放回原位即可继续使用。
桥梁护栏施工时注意事项
1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
铸铁桥梁护栏支架浇筑：
混凝土拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。
收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。
铸铁护栏支架施工时应该注意下列问题：应准确掌握各种设施的资料特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏；立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置；桥梁铸铁护栏底座应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
随着市场经济的发展，城市道路交通的建设和管理越来越受到政 府的重视，各级政 府认识到城市交通是城市社会经济发展的重要指标，是提升城市文明品味和展示城市形象的重要窗口，特别是公安部、建设部实施畅通工程以来，无论是城市道路基础设施建设，还是城市交通管理，都取得了巨大的进步。
但是，由于我国经济和城市化进程的快速发展，机动车辆增长快速，如何提升城市形象？如果提高人们的文明交通意识？如果提高到了交通性和缓解城市的交通拥挤堵塞？是当前城市管理者面临的主要任务。
统计分析表明：机动车辆超速行驶、不当超车、不按车道行驶、闯“红灯”、非机动车与机动车争道抢行、行人随意横穿马路等是引发交通事故的主要因素。在这些违章行为中，驾驶人员和行人的主观因素是重要的一面：同时，建立一套行之有效的“人车”、“机非”分隔系统，建立不同层次、不同断面的行人，非机动车河机动车交通系统，是减少交通违章，进而改善交通秩序，提高性的重要方面。因此，城市交通护栏在城市交替中具有不可替代的地位，精心设计交通护栏，将使其在维护城市交通秩序、保障交通、预防交通事故、保证道路畅通中发挥积极作用。
铁外形不规则，在其边缘上铣平面时，一是不容易铣削，再就是即使能铣出平面，总会有两个连杆颈不能按传统定位方式加工；对于两端无配重曲轴，利用这种定位方法加工连杆轴颈，则根本无法实现。
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