有些铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理、防锈处理、粗加工等。配重铁是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。
有些难以切削的零件，如燃汽轮机的镍基合金零件不用配重铁方法无法成形。另外，配重铁的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制；零件在具有一般机械性能的同时，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。
因此在机器制造业中用配重铁方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是最多的。配重铁生产经常要用的材料有各种金属、焦炭、木材、塑料、气体和液体燃料、造型材料等。
所需设备有冶炼金属用的各种炉子，有混砂用的各种混砂机，有造型造芯用的各种造型机、造芯机，有清理铸件用的落砂机、抛丸机等。还有供特种配重铁用的机器和设备以及许多运输和物料处理的设备。配重铁生产有与其他工艺不同的特点，主要是适应性广、需用材料和设备多、污染环境。配重铁生产会产生粉尘、有害气体和噪声对环境的污染，比起其他机械制造工艺来更为严重，需要采取措施进行控制。
铸铁配重是现代机械制造工业的基础工艺之一。有些难以切削的零件，如燃汽轮机的镍基合金零件不用配重铁方法无法成形。另外，配重铁的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制；零件在具有一般机械性能的同时，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。因此在机器制造业中用配重铁方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是最多的。配重铁生产经常要用的材料有各种金属、焦炭、木材、塑料、气体和液体燃料、造型材料等。电梯配重是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已同时有些铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理、防锈处理、粗加工等。我国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。我国商朝的重875公斤的司母戊方鼎，战国时期的曾侯乙尊盘，西汉的透光镜，都是古代配重铁的代表产品。早期的铸件大多是农业生产、宗教、生活等方面的工具或用具，艺术色彩浓厚。那时的配重铁工艺是与制陶工艺并行发展的，受陶器的影响很大。我国在公元前513年，铸出了世界上最早见于文字记载的铸铁件—晋国铸型鼎，重约270公斤。欧洲在公元八世纪前后也开始生产铸铁件。配重块的出现，扩大了铸件的应用范围。例如在15～17世纪，德、法等国先后敷设了不少向居民供饮用水的铸铁管道。配重铁是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显 示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。配重铁是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。
对于对称型配重铁曲轴(所谓对称型配重铁曲轴，是指配重铁关于其所相邻的主轴颈和连杆颈轴线组成的平面对称)，可以很方便地铣出定位面并在夹具上很容易设置定位用于加工连杆轴颈；然而对于异型配重铁曲轴，由于其末端配重铁外形不规则，在其边缘上铣平面时，一是不容易铣削，再就是即使能铣出平面，总会有两个连杆颈不能按传统定位方式加工；对于两端无配重曲轴，利用这种定位方法加工连杆轴颈，则根本无法实现。
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